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    加热系统

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    一、项目提出的背景及改造的必要性(一)项目背景部分老风场现有机舱无加热及通风散热系统,夏季机舱温度高,可达40℃以上,散热不良。由于变频柜为全密闭结构,机舱温度高,会新一步导致变频器机侧IGBT温度超过限值90℃,报高温故障。冬季机舱无加热系统,机舱温度低,容易报低温故障,降低了球吧网高尔夫可利用率。我公司为了提高生产效率,为保障风力发电机组安全稳定运行,针对机舱温度控制存在的问题进行调研、拿出切实可行的解决方案。
    产品详情


    一、项目提出的背景及改造的必要性

    (一)项目背景

    部分老风场现有机舱无加热及通风散热系统,夏季机舱温度高,可达40℃以上,散热不良。由于变频柜为全密闭结构,机舱温度高,会新一步导致变频器机侧IGBT温度超过限值90℃,报高温故障。冬季机舱无加热系统,机舱温度低,容易报低温故障,降低了球吧网高尔夫可利用率。

    我公司为了提高生产效率,为保障风力发电机组安全稳定运行,针对机舱温度控制存在的问题进行调研、拿出切实可行的解决方案。

    (二)进行技术改造的必要性

    球吧网高尔夫温度检测是球吧网高尔夫重要组成部分,具体包括机舱温度检测,机舱柜内温度检测,发电机定转子绕组温度检测,增速机齿轮箱温度检测,变频柜冷却系统温度检测等。由于风力发电机主要部件均在机舱内,机舱温度环境不良,会导致上述各部件温度值偏高或偏低,造成温度故障停机。

    冬季机舱无加热系统,机舱温度低,容易报低温故障,降低了球吧网高尔夫可利用率。诸多问题导致风力发电机组频繁报故障,影响生产,严重威胁着机组的运行安全。

    因此有必要增加球吧网高尔夫机舱通风散热系统及球吧网高尔夫机舱加热系统。

    二、施工发难

    加装机舱通风散热系统,采用温控器加轴流球吧网高尔夫的方式构成。轴流球吧网高尔夫风量10000m³/h,功率0.75kw,230V两相供电。

    加装机舱加热系统,机舱温度低时运行,机舱加热系统采用温控器加热风加热器的方式构成。加热系统由两台功率为5kW的带温控器的加热一体机组成,采用400V三相供电。

    (一)改造后预期达到的效果

    明显改善机舱内温度环境,夏季时使机舱温度控制在30℃以下。冬季时,可使机舱温度保持在0℃以上。杜绝球吧网高尔夫系统报机舱温度故障,夏季时,降低增速机,变频柜,发电机等发热部件的表面温度。

    三、综合效益分析

    球吧网高尔夫机舱温度控制技改后,能明显改善机舱温度,尤其是夏季温度高时,降低舱内温度,降低增速机,发电机,变频柜等主要发热部件温度,减慢因温度高导致的器件老化,延长器件寿命,提高球吧网高尔夫可靠性。对于球吧网高尔夫的维修维护,也能给护工人员更合适的工作环境,提高维护效率,降低因球吧网高尔夫温度高或低导致的故障,提高球吧网高尔夫可利用率,保障球吧网高尔夫运行安全,提高发电量。


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    一、项目提出的背景及改造的必要性(一)项目背景部分老风场现有机舱无加热及通风散热系统,夏季机舱温度高,可达40℃以上,散热不良。由于变频柜为全密闭结构,机舱温度高,会新一步导致变频器机侧IGBT温度超过限值90℃,报高温故障。冬季机舱无加热系统,机舱温度低,容易报低温故障,降低了球吧网高尔夫可利用率。我公司为了提高生产效率,为保障风力发电机组安全稳定运行,针对机舱温度控制存在的问题进行调研、拿出切实可行的解决方案。
    0431-80601881
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    一、项目提出的背景及改造的必要性

    (一)项目背景

    部分老风场现有机舱无加热及通风散热系统,夏季机舱温度高,可达40℃以上,散热不良。由于变频柜为全密闭结构,机舱温度高,会新一步导致变频器机侧IGBT温度超过限值90℃,报高温故障。冬季机舱无加热系统,机舱温度低,容易报低温故障,降低了球吧网高尔夫可利用率。

    我公司为了提高生产效率,为保障风力发电机组安全稳定运行,针对机舱温度控制存在的问题进行调研、拿出切实可行的解决方案。

    (二)进行技术改造的必要性

    球吧网高尔夫温度检测是球吧网高尔夫重要组成部分,具体包括机舱温度检测,机舱柜内温度检测,发电机定转子绕组温度检测,增速机齿轮箱温度检测,变频柜冷却系统温度检测等。由于风力发电机主要部件均在机舱内,机舱温度环境不良,会导致上述各部件温度值偏高或偏低,造成温度故障停机。

    冬季机舱无加热系统,机舱温度低,容易报低温故障,降低了球吧网高尔夫可利用率。诸多问题导致风力发电机组频繁报故障,影响生产,严重威胁着机组的运行安全。

    因此有必要增加球吧网高尔夫机舱通风散热系统及球吧网高尔夫机舱加热系统。

    二、施工发难

    加装机舱通风散热系统,采用温控器加轴流球吧网高尔夫的方式构成。轴流球吧网高尔夫风量10000m³/h,功率0.75kw,230V两相供电。

    加装机舱加热系统,机舱温度低时运行,机舱加热系统采用温控器加热风加热器的方式构成。加热系统由两台功率为5kW的带温控器的加热一体机组成,采用400V三相供电。

    (一)改造后预期达到的效果

    明显改善机舱内温度环境,夏季时使机舱温度控制在30℃以下。冬季时,可使机舱温度保持在0℃以上。杜绝球吧网高尔夫系统报机舱温度故障,夏季时,降低增速机,变频柜,发电机等发热部件的表面温度。

    三、综合效益分析

    球吧网高尔夫机舱温度控制技改后,能明显改善机舱温度,尤其是夏季温度高时,降低舱内温度,降低增速机,发电机,变频柜等主要发热部件温度,减慢因温度高导致的器件老化,延长器件寿命,提高球吧网高尔夫可靠性。对于球吧网高尔夫的维修维护,也能给护工人员更合适的工作环境,提高维护效率,降低因球吧网高尔夫温度高或低导致的故障,提高球吧网高尔夫可利用率,保障球吧网高尔夫运行安全,提高发电量。


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