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    偏航系统

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    一、偏航系统(一)项目背景部分老球吧网高尔夫偏航软起不是柔性输出,在偏航起动和停止动作时对偏航电机和偏航减速器冲击较大,造成偏航电机损坏;偏航电机已经停产,无法采购相应备品备件进行更换,增加了维护时间和成本,降低了球吧网高尔夫可利用率。
    产品详情


    一、偏航系统

    (一)项目背景

    部分老球吧网高尔夫偏航软起不是柔性输出,在偏航起动和停止动作时对偏航电机和偏航减速器冲击较大,造成偏航电机损坏;偏航电机已经停产,无法采购相应备品备件进行更换,增加了维护时间和成本,降低了球吧网高尔夫可利用率。

    (二)进行技术改造的必要性

    偏航系统是风力发电机组控制系统的重要组成部分,是保障风力发电机组安全运行的重要部件。

    偏航软起长时间使用后,偏航系统起动和停止时转矩冲击变,起动电流和转矩不平稳,从而易造成偏航电机和偏航减速器的损坏,诸多问题导致风力发电机组频繁报故障,影响生产,严重威胁着机组的运行安全。

    偏航电机及偏航电机电磁刹车启停由PLC控制系统发出同一信号控制。偏航启动时,电机启动转矩增大,电磁刹车并未完全释放;偏航停止时,电磁刹车已经抱闸,电机由于惯性并未完全停止。这种控制策略致使偏航系统电磁刹车生命周期短、偏航电机轴承失效“跑外圈”、电机轴发生形变等。偏航电机、偏航减速机、偏航刹车片损坏频繁。

    由于运行过程中偏航刹车片、偏航轴承容易损坏,当一台偏航电机轴承卡死,或者抱闸失效导致偏航电机无法转动,而其他电机仍在正常推动偏航大齿圈偏航对风,使得偏航减速器齿与偏航大齿圈发生挤压,偏航系统受力不均,极端情况下,机舱出现滑移,导致偏航大齿和驱动齿冲击,终导致偏航大齿圈裂纹甚至断齿,造成无法恢复的后果。

    偏航软起动器串接于电源与被控电机之间,由三相反并联晶闸管及电子电路组成。运用不同方法,控制三相反并联晶闸管的导通角,使被控电机按不同要求而变化,实际上是斩波调压,软启动器是一种调压器,只改变电压,不改变频率。也就是不改变电机运行曲线上的n0,加大该曲线的陡度,使电机特性变软,不适用重载起动电动机。若为了限值起动转矩及电流,一味的降低起动电压,可造成起动时间过长。当起动阻力较大时,实际上软起动器电流较大,会造成电流及转矩冲击,严重时可造成电机绝缘破坏或烧毁,因此软起动器并不是柔性输出。另外,当电机运行时,旁路接触器需要接通,当电机停止时,需要先断开旁路接触器,然后接通软起动器,增加了系统的复杂性及不可靠性。而变频器在起停过程和运行过程可以一直在网运行,不需要切换旁路,提高了系统的可靠性。可以考虑用变频器替代软起动器。

    (三)项目目标

       风力发电机组安全运行,确保其持续、稳定生产,效率的发挥风力发电机的性能,从而提高生产效率。

    (四)改造方案

    系统组成

    对偏航系统控制方式进行优化,通过在控制回路加装延时继电器的方式,使偏航电机滞后电磁刹车1.0秒启动、超前电磁刹车1.0秒停止,解决了偏航系统“踩着刹车加油门”问题。通过试验,发现延时时间设定为1.0s,可以保证偏航电机电磁抱闸先打开后闭合,保护偏航电机及偏航减速箱,减低偏航振动及噪音。

    采用变频器代替偏航软起,变频器可以同时改变输出电压及频率,也就是改变电机运行曲线上的n0,使电机运行曲线平行下移,因此变频器可以以较小的启动电流,同时使电机启动转矩达到转矩。变频器可以低速下恒转矩启动,这是软启动做不到的,即变频器可以重载负荷,变频器具备软起动器的所有功能。


    偏航软起功能介绍

    偏航软起动主要有三方面的功能

    (1)使电动机的输出力矩满足机械系统对起动力矩的要求,保证平滑加速,平滑过渡,避免破坏性力矩冲击。

    (2)使起动电流满足电动机承受能力的要求,避免电动机起动发热造成绝缘破坏或烧毁。

    (3)使起动电流满足电网电能质量相关标准,减少电压暂降幅度,减少高次谐波含量等。

    (五)改造后预期达到的效果

    球吧网高尔夫偏航正常,偏航起动、停止、运行过程中平稳,故障率低,简单易维护,延长偏航电机及偏航减速器使用寿命,降低维护成本,提高球吧网高尔夫可利用率,保障球吧网高尔夫运行安全。

    图片1.png


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    一、偏航系统(一)项目背景部分老球吧网高尔夫偏航软起不是柔性输出,在偏航起动和停止动作时对偏航电机和偏航减速器冲击较大,造成偏航电机损坏;偏航电机已经停产,无法采购相应备品备件进行更换,增加了维护时间和成本,降低了球吧网高尔夫可利用率。
    0431-80601881
    产品详情


    一、偏航系统

    (一)项目背景

    部分老球吧网高尔夫偏航软起不是柔性输出,在偏航起动和停止动作时对偏航电机和偏航减速器冲击较大,造成偏航电机损坏;偏航电机已经停产,无法采购相应备品备件进行更换,增加了维护时间和成本,降低了球吧网高尔夫可利用率。

    (二)进行技术改造的必要性

    偏航系统是风力发电机组控制系统的重要组成部分,是保障风力发电机组安全运行的重要部件。

    偏航软起长时间使用后,偏航系统起动和停止时转矩冲击变,起动电流和转矩不平稳,从而易造成偏航电机和偏航减速器的损坏,诸多问题导致风力发电机组频繁报故障,影响生产,严重威胁着机组的运行安全。

    偏航电机及偏航电机电磁刹车启停由PLC控制系统发出同一信号控制。偏航启动时,电机启动转矩增大,电磁刹车并未完全释放;偏航停止时,电磁刹车已经抱闸,电机由于惯性并未完全停止。这种控制策略致使偏航系统电磁刹车生命周期短、偏航电机轴承失效“跑外圈”、电机轴发生形变等。偏航电机、偏航减速机、偏航刹车片损坏频繁。

    由于运行过程中偏航刹车片、偏航轴承容易损坏,当一台偏航电机轴承卡死,或者抱闸失效导致偏航电机无法转动,而其他电机仍在正常推动偏航大齿圈偏航对风,使得偏航减速器齿与偏航大齿圈发生挤压,偏航系统受力不均,极端情况下,机舱出现滑移,导致偏航大齿和驱动齿冲击,终导致偏航大齿圈裂纹甚至断齿,造成无法恢复的后果。

    偏航软起动器串接于电源与被控电机之间,由三相反并联晶闸管及电子电路组成。运用不同方法,控制三相反并联晶闸管的导通角,使被控电机按不同要求而变化,实际上是斩波调压,软启动器是一种调压器,只改变电压,不改变频率。也就是不改变电机运行曲线上的n0,加大该曲线的陡度,使电机特性变软,不适用重载起动电动机。若为了限值起动转矩及电流,一味的降低起动电压,可造成起动时间过长。当起动阻力较大时,实际上软起动器电流较大,会造成电流及转矩冲击,严重时可造成电机绝缘破坏或烧毁,因此软起动器并不是柔性输出。另外,当电机运行时,旁路接触器需要接通,当电机停止时,需要先断开旁路接触器,然后接通软起动器,增加了系统的复杂性及不可靠性。而变频器在起停过程和运行过程可以一直在网运行,不需要切换旁路,提高了系统的可靠性。可以考虑用变频器替代软起动器。

    (三)项目目标

       风力发电机组安全运行,确保其持续、稳定生产,效率的发挥风力发电机的性能,从而提高生产效率。

    (四)改造方案

    系统组成

    对偏航系统控制方式进行优化,通过在控制回路加装延时继电器的方式,使偏航电机滞后电磁刹车1.0秒启动、超前电磁刹车1.0秒停止,解决了偏航系统“踩着刹车加油门”问题。通过试验,发现延时时间设定为1.0s,可以保证偏航电机电磁抱闸先打开后闭合,保护偏航电机及偏航减速箱,减低偏航振动及噪音。

    采用变频器代替偏航软起,变频器可以同时改变输出电压及频率,也就是改变电机运行曲线上的n0,使电机运行曲线平行下移,因此变频器可以以较小的启动电流,同时使电机启动转矩达到转矩。变频器可以低速下恒转矩启动,这是软启动做不到的,即变频器可以重载负荷,变频器具备软起动器的所有功能。


    偏航软起功能介绍

    偏航软起动主要有三方面的功能

    (1)使电动机的输出力矩满足机械系统对起动力矩的要求,保证平滑加速,平滑过渡,避免破坏性力矩冲击。

    (2)使起动电流满足电动机承受能力的要求,避免电动机起动发热造成绝缘破坏或烧毁。

    (3)使起动电流满足电网电能质量相关标准,减少电压暂降幅度,减少高次谐波含量等。

    (五)改造后预期达到的效果

    球吧网高尔夫偏航正常,偏航起动、停止、运行过程中平稳,故障率低,简单易维护,延长偏航电机及偏航减速器使用寿命,降低维护成本,提高球吧网高尔夫可利用率,保障球吧网高尔夫运行安全。

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